特大數控拉彎機
發布日期：2018-06-25 16:22:47 所屬分類：拉彎機 訪問統計：1958
中航重工拉彎機彎曲質量好
經過噴涂、電泳、電鍍、拋光、拉絲等的材料可以直接彎曲，不會損傷材料表面。
空腔、復雜截面的型材可一次成形。在相對彎曲半徑允許的情況下，內壁不會起皺，截面不會畸變。
拉彎可有效消除材料內部的殘余應力，產品尺寸穩定性好。
由于金屬材料的冷作硬化，材料經拉彎后，可改善材料的綜合機械性能。
空腔、復雜截面的型材可一次成形。在相對彎曲半徑允許的情況下，內壁不會起皺，截面不會畸變。
拉彎可有效消除材料內部的殘余應力，產品尺寸穩定性好。
由于金屬材料的冷作硬化，材料經拉彎后，可改善材料的綜合機械性能。
中航重工拉彎機彎曲能力強
最大拉彎弧長：12米
一次成型最長度可達12米，對需要較長弧長的工程可提高安裝效率，減少安裝費用，節約材料，提高工程質量。
最大冷彎截面：500mmx350mm
彎曲半徑：在材料力學性能（延伸率）允許的情況下不受限制
一次成型最長度可達12米，對需要較長弧長的工程可提高安裝效率，減少安裝費用，節約材料，提高工程質量。
最大冷彎截面：500mmx350mm
彎曲半徑：在材料力學性能（延伸率）允許的情況下不受限制
中航重工拉彎機工作原理
帶材板形缺陷產生的實質是由于帶材在寬度方向上具有不同的內應力，使之沿寬度方同上相鄰的縱向纖維之間在長度方向上產生了很小的長度差。要想得到板形平整的板帶材，只需對帶材長度方向施加超過屈服極限的應力，便長短纖維同時產生一定的塑性變形，在應力松弛后，延伸變長的纖維仍然保留，從而使帶材內部縱向纖維的長度和內應力趨于相同，且方向一致，達到矯平目的。
中航重工拉彎機結構革新
拉彎機結構革新特指一種拉彎機結構改良。包括有機架、轉臂，機架上側結合有一大盤，而機架前端兩側對稱樞接兩轉臂，轉臂上軌面安裝有附帶夾頭的活缸座，驅動轉臂的拉彎油缸的一端鉸接于機架靠前段，另一端由活塞桿之外端鉸接于轉臂的內側凸緣上，該凸緣位于轉臂的靠外段上，所述機架、轉臂及拉彎油缸之間為活動三角關系。拉彎油缸無須穿過轉臂內中部，由此轉臂也就無須在內中部鏤空，確保轉臂的一體性，加強了轉臂的強度和剛性
